Podczas konfekcjonowania przesyłek do jednego opakowania (np. kartonu) wkładane są opakowania zawierające małe ilości towarów niebezpiecznych (np. 2 aerozole) oraz inne, nie niebezpieczne towary obojętne. W związku ze stosowaniem odmiennych praktyk kontrolnych na drodze prosimy o zjecie stanowiska wobec następujących problemów:

• czy dla potrzeb ustalania masy towarów brutto związanych z obowiązkiem oznaczania pojazdu dla przewożonych towarów na zasadach wyłączenia LQ należy przyjmować tylko masę towarów niebezpiecznych?  
• czy w powyższym przypadku należy do wspomnianej masy przyjmować masę brutto (czyli łącznie wszystkich towarów niebezpiecznych i bezpiecznych) w sztuce przesyłki?
• czy w związku z regulacjami ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych, a konkretnie w oparciu o art. 15 pkt 2 ustawy przy przewozie towarów niebezpiecznych zapakowanych na zasadach wyłączenia LQ w ilości przekraczającej 8 ton brutto do obowiązków uczestnika przewozu należy wyznaczenie doradcy ds bezpieczeństwa?

W związku z przypadkami kwestionowania uprawnień doradcy ADR nabytych w innych krajach przez osoby wykonujące czynności doradcy na terenie Polski podjęliśmy się próby wyjaśnienia zagadnienia. Interwencja skierowana do organów kontroli.

W związku z opublikowaniem na stronach internetowych OTIF informacji o przystąpieniu przez Polskę do umowy multilateralnej RID 5/2011 poprosimy o wyjaśnienie, w jaki sposób umowa ta zostanie wprowadzona do polskiego systemu prawnego.
Dodatkowo prosimy o wyjaśnienie, czy polska podpisze także umowę M235 związaną z transportem drogowym tego samego materiału. Umowa ta jest kopią rozwiązań przyjętych już przez Polskę dla transportu kolejowego. Jej podpisanie ograniczyłoby koszty działalności firm transportowych, które mogły by przewozić olej ciężki na dotychczasowych zasadach.

W związku z powziętymi informacjami o posługiwaniu się w koresponencji z obywatelami przez proacownika MInisterstwa kategorycznym stwierdzenie,, że cały system szkoleń kierowców ADR w Polsce „w praktyce sprowadza się do fikcyjnego szkolenia i egzaminowania kierowców przewożących towary niebezpieczne” poprosiliśmy o potwierdzenie prawdziwosci takich tez. Po wyjaśniniu rozważamys kierowanie sprawy do organów scigania.

W myśl ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 25 czerwca 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach zakazy nie dotyczą pojazdów powracających z zagranicy w celu zakończenia przewozu drogowego lub do odbiorcy przewożonego ładunku, mających siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, pod warunkiem posiadania przez kierowcę ważnej miesięcznej lub rocznej karty opłaty za przejazd po drogach krajowych. Od dnia 1 lipca nie obowiązują winiety. Prosimy o zajęcie stanowiska MI.

OTRZYMALIŚMY ODPOWIEDŹ - zmieniono prawo